矿用无轨胶轮车制动规定

制动系统是煤矿井下防爆胶轮车的重要组成部分，是防爆胶轮车安全的重要保证。因此，各国对此特别关注;均制订了这方面各自的标准、法规。有的直接采用非道路有关制动系统标准作为防爆胶轮车制动系统标准，有的根据矿山具体情况专门制订了地下采矿车辆制动系统标准，有的直接根据煤矿井下特殊的工况条件专门制订了煤矿井下胶轮车制动系统标准.

1各国技术标准介绍

目前,国际上在轮胎式车辆制动系统技术标准方面已执行的标准主要有:国际标准ISO3450:1996(E)土方机械-轮胎式机器制动系统的性能要求和验方法对地下无轨采矿车辆具有很大的参考价值。

在煤炭行业，井下防爆胶轮车制动系统技术标准主要执行煤炭行业标准(MT/T989-2006矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件}中制动系统的有关要求。欧洲标准EN1889-1:2006{地下矿用机械-地下作业可移动式机械安全第1部分:橡胶轮胎车辆}在标准制订时,主要参考引用了国际标准ISO3450:

1996(E)中的相关条款，目前，欧盟国家如德国、奥地利等国家在煤矿井下防爆胶轮车制动系统方面主要执行该标准。

2标准对比

国际标准ISO3450:1996(E)、欧洲标准EN 1889-1:2006和行业标准MT/T989-2006均要求车辆同时具备行车制动系统、紧急制动系统和停车制动系统，在我国MTT989-2006还特别规定‘紧急制动和停车制动可为一套系统，但与工作制动应是各自独立控制的两套机构，因此我国煤矿井下防爆胶轮车开发单位均采用2套制动系统,即工作制动和驻车制动(紧急制动)。

我国煤矿井下无轨胶轮车制动系统执行的行业标准(MTT989-2006矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件}与国际标准ISO3450:1996(E).欧洲标准EN1889-1:2006及3个标准条款的异同进行以下比较。

(1)行车制动距离

在制动距离性能试验中ISO3450:1996(B)中规定，在水平刚硬路面上，车辆应以80%机器最大水平速度或者32km/h进行该项试验，当车辆空载时，行车制动系统应在按照公式计算所得相应制动距离内使车辆制动停车;当车辆满载时，行车制动系统应在按照公式计算所得相应制动距离内使车辆制动停车.

我国行业标准MT/T989-2006中规定,在水平刚硬路面上无轨胶轮车以额定载荷、初速度20km/h时的制动距离应不大于8m,如果无轨胶轮车的最大运行速度不大于20km/h，则最大运行速度为初速度的制动距离不大于10 m.

国际标准ISO3450:1996(E)与我国行业标准MTT989-2006相比，当车辆满载状态下,车辆初速度为20km/h时，按ISO3450:1996(E)中公式计算所得车辆制动距离应不大于14.29m,与我国行业标准MT/T989-2006规定的制动距离不大于8m相比，国际标准要求低于行业标准,符合标准制订要求。

(2)行车制动力

欧洲标准EN1889-1:2006中要求行车制动器制动力应达到车辆满载重量的35%，而且该制动力应使满载车辆在最大允许的坡度上以最小1m/s3的减加速度减速;我国行业标准MT/T989-2006中规定，防爆无轨胶轮车工作制动的最大静态制动力即车辆在额定载荷、静止状态下以其制动装置对无轨胶轮车实施制动所产生的最大制动力应不小于机车最大重量的50%。

(3)驻车制动保持性能

在驻车制动保持性能试验方面，欧洲标准EN1889-1:2006中驻车制动要求满载车辆停在所设计的最大坡道1.2倍的斜坡上保持不动;而ISO3450:1996(E)中则要求空载车辆能在坡度为20%的坡道上保持不动;在我国行业标准MT/T989-2006则要求使机车承载1.5倍额定载荷情况下在规定的最大坡道上保持静止状态不产生位移。

(4)热衰减试验

在热衰减性能试验方面，欧洲标准EN1889-1:2003中制动系统热衰减试验要求进行8次连续行车制动试验，在第8次制动时，制动力不应少于车辆最大重量的35%，并能在车辆允许的最大坡度上以最小1m/s?的减加速度使满载车辆减速。ISO3450:1996(E)中制动系统热衰减试验要求进行5次连续行车制动试验，在第5次制动时，制动距离不应大于冷态试验时所记录制动距离的125%。在我国行业标准MT/T989-2006未对该性能试验进行详细规定。

3结语

鉴于煤矿井下特殊的工作环境，我国煤炭行业标准对煤矿井下防爆胶轮车制动系统提出了比相关国际通用标准更高的技术要求，在保证煤矿安全生产方面意义重大.