常规指挥车为什么不能适用于矿井下作业？

矿井使用的指挥车属于无轨胶轮车的一种，同样是需要防爆处理，取得MA煤安标证书。

那为什么常规的无轨指挥车其并不适用于井下作业呢？

目前来看国内许多设计制造的无轨胶轮指挥车，它们大多延续采用了传统的操作系统和传动形式。

这个怎么说呢？就是指挥车它的动力输出及体现是由发动机通过离合器和指挥车变速箱连接，胶轮车变速箱输出轴通过联轴器和后桥连接，前桥转向，后桥驱动。

但上述常规指挥车的动力传输过于复制，由于煤矿井下巷道的路况是十分的复杂，上述这种传动模式需要胶轮车驾驶员频繁的进行换档，非常容易造成驾驶员疲劳不堪。

但是有的防爆无轨指挥车已经采取了专门应当井下巷道路口复杂的这一情况进行了专门的开发。例如有的煤矿及其厂家已经开始使用对指挥车采用液压驱动系统，但指挥车的动力传输任然是发动机-变速箱-液压栗-减速机-液压马达，还是一系列的复杂的传动，虽说实现了车辆驱动行走，可井下路况复杂，坡度起伏大，几公里内需要上下坡多次，复杂的传动系统容易出现问题，井下维护不便，生产效率延误，生产成本增加。

这也就是说常规无轨指挥车复杂的传动并不适合井下作业！！