矿用装载机出现异常响声的原因是什么呢？

矿用装载机在整机强化试验过程中底盘出现异常噪音。具体情况如下:发动机怠速行驶时转动转向盘，机器底盘某个部位会发出清脆的金属撞击声，转向盘转动到哪个位置出现异常噪音不确定；踩油门加速时，噪音变得微弱或基本消失。

根据对防爆铲车机器故障现象及其转向系统结构的分析，我们认为矿用铲车的机架、转向液压系统和变速器故障的可能性很小。异常噪声可能来自以下三个方面:第一，传动轴伸缩时产生异常噪声；第二，主减速器和差速器的异常噪声；第三，后桥摆动架的异常噪声。

（1）排查传动轴

当井下铲车的后桥架摆动时，后桥中心的输入法兰也会随后桥摆动，改变后传动轴的长度和空间位置。经检验，装载机在转向时，后传动轴没有明显的伸缩性，这种情况下没有出现异响的可能性。

（2）排查主减速器和差速器

用手触摸后驱动桥的轮边减速器位置，可以感觉到有冲击作用。我们更换了主减速器和差速器组件，试验机的异响问题还没有解决。

（3）扫卜查后桥摆架

为了模拟异常噪音时的工作状态，实时观察前后摆动架的实际运行情况，我们将装载机打开到维修平台。经过多次原地转向、进退试验，仔细观察摆架状态，发现后摆架与桥壳之间有3mm的相对窜动。后摆架后连接凸缘的突发性突起，引起后摆动架与后桥壳体的连接凸缘相互碰撞，产生异响。

找到异常噪音的位置后，我们分析了间隙的原因。查看后桥图纸，从后桥供应商处了解相关情况。该矿用装载机后桥壳与后摆架的理论设计间隙为1.1~2.15mm，调节垫片仅有6mm厚的一种规格。

该防爆装载机实际拆装时出现异响，测量其调整垫片厚度仅5.1mm。此外，设计间隙累计为3毫米。